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適合車種:HONDA
MSX125(MLHJC618_D5000001~)

■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)
インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることで
バルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、
ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、
ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
SOHC最高峰クラスの吸排気効率
バルブ径 IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2
バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm
不等ピッチバルブスプリングを採用することで、
高回転時のサージングを防止します。
シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、
別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、
エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバーは
アルミ削り出しにより精巧に加工され、美しいクロムメッキを施しています。
L.シリンダーヘッドサイドカバーは
アルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームカムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、
スムーズな動作を実現!!
出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能。

■カムシャフト/シリンダー/ピストン/ビッグスロットルボディーキット
オートデコンプレッションカムシャフト
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。
オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ボア径:63mm ストローク57.9mm(ノーマル)
セラミックメッキシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れています。
シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口を装備している為、
別途オイルクーラーキットをご購入頂くことで、油温上昇を抑えます。
シリンダー表面にはブラック塗装を施しています。

■アルミ鋳造製ピストン
圧縮比12.5:1を採用したハイコンプ仕様
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
スーパーヘッド4V+R用ビッグスロットルボディーキット
スーパーヘッド4V+Rヘッドの性能を最大限に引出し、
高出力化を実現します。
高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ビッグスロットルボディーボア径:φ34
ノーマルエアクリーナーボックスへ接続出来る
コネクティングチューブ付属。

■スーパーヘッド4V+R用FI CON2(インジェクションコントローラー)
スーパーヘッド4V+R用に合わせたセッティング済みの
3次元補正マップを各種内蔵しており、
本体のロータリースイッチだけでセッティングが可能。
煩わしいPC接続などは必要ありません。
大容量インジェクター付属。
内蔵補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体の
ロータリースイッチで微調整出来る機能も備えております。
TAKEGAWAではスーパーヘッド4V+Rに合わせた
レブリミット回転数を設定しています。
専用ハーネスを付属している為、最小限の配線加工で取付けが可能です。
FI CON2はGROM用とMSX125用の2種類があり、各車両専用品になります。

■スーパーヘッド4V+Rコンボキット181cc
コンボキットはスーパーヘッド4V+Rボアアップキット181ccの
エンジンパーツに適した燃料調整を行うFI CON2
(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、
スパークプラグが付属しています。

■注意事項
FI CON2はGROM用とMSX125用の2種類があり、各車両専用部品になります。
ご確認の上、ご購入下さい。
スーパーヘッド4V+R専用です。
ノーマルシリンダーヘッドには使用出来ません。
H.I.D.との同時装着は出来ません。 
ビッグスロットルボディーキットの取り付けには、
ノーマルエアクリーナーボックスの加工が必要になります。
TAKEGAWA製LEDヘッドライトキットとの同時装着は可能です。

この商品は送料無料でお届けします。


※ GROM-グロムパーツから

リコーロジスティクス株式会社

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新作 タケガワ SP武川 01-05-0504 MSX125 HONDA ビッグスロットルボディーキット スーパーヘッド4V+Rコンボキット181cc-ボアアップキット

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